Στα μέσα της δεκαετίας του '90, ο Γκορκόφσκιη αυτοκινητοβιομηχανία έχει αφήσει το τελευταίο επιβατικό αυτοκίνητο-sedan που έλαβε το όνομα "Volga 3105". Συνολικά πωλήθηκαν πάνω από 100 αντίτυπα, οπότε το αυτοκίνητο δεν είναι ένας πολύ κοινός θυμωμένος Ρώσος πληθυσμός. Το γεγονός είναι ότι αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε με κυβερνητική εντολή, ώστε το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας των αυτοκινήτων σε πολύ υψηλό επίπεδο.
Αυτό το μηχάνημα διαθέτει σύστημα τετρακίνησης με τροχούςο τύπος είναι 4x4. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V-8, με βενζίνη, η κατανάλωση των οποίων κυμαίνεται από 8 έως 11 λίτρα για κάθε εκατό χιλιόμετρα. Η ροπή του "Volga" είναι 265 στροφές ανά λεπτό, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km / h σε 11 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα που επιτυγχάνεται είναι 200 km / h. Το αυτοκίνητο έχει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων και έναν ξηρό συμπλέκτη μονής πλάκας, ο οποίος στερεώνεται από ένα ελατήριο διαφράγματος. Στο ευρύχωρο σαλόνι του αυτοκινήτου "Volga 3105" πέντε καθίσματα, και ο όγκος του κορμού των 0,5 λίτρων. Οι όγκοι του μηχανήματος συμμορφώνονται πλήρως με όλα τα πρότυπα των επιχειρήσεων. Το ύψος είναι 1430 mm, μήκος - 5050 mm, πλάτος - 1800 mm, και το μεταξόνιο - 2870.
Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, υπήρξε κάποτε ένα κύροςτο αυτοκίνητο GAZ-3102 άρχισε να παραδίδει αργά τις θέσεις τους. Φαινόταν λιγότερο διάσημος και ελάχιστα προσαρμοσμένος στην εικόνα των γενικών γραμματέων. Γι 'αυτό αποφασίστηκε να αναπτυχθεί κάτι νέο. Η πρώτη έννοια που ονομάζεται "Volga 3105" γεννήθηκε το 1987. Ήταν εξοπλισμένο με τιμόνι με τιμόνι και πινιόν, το οποίο είχε επίσης υδραυλικό ενισχυτή. Το αυτοκίνητο ήταν σε όλους τους τροχούς, εξοπλισμένο με μια ηλεκτρική συσκευασία, η οποία περιλάμβανε μια κεντρική κλειδαριά. Μια αξιόλογη σχεδίαση του αυτοκινήτου ήταν οι χειρολαβές των πορτών που πνίγηκαν στο γυαλί. Χάρη σε αυτή την έννοια ονομάστηκε "Eye". Μετά την ανάπτυξη τριών αυτοκινήτων, ένα από αυτά ήταν στο μουσείο GAZ. Αρκετά χρόνια αργότερα το αυτοκίνητο "Volga 3105" εγκρίθηκε επίσημα από τον Γκορμπατσόφ και τέθηκε σε παραγωγή.
Μέχρι το 1992 το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky ήταν εντελώςέχει ετοιμάσει για κυκλοφορία το αυτοκίνητο "Volga 3105". «Chrysler», όμως, πέρασε το 1988 στη Σοβιετική Ένωση ορισμένα από τα επιτεύγματά τους, τα οποία επιτρέπεται να κάνει αυτό το αυτοκίνητο τόσο ισχυρό, αλλά ασφαλή. Κατά τη διάρκεια του έτους, το νέο μοντέλο υποβάλλονται σε συνεχή έλεγχο, η οποία επιβεβαίωσε το υψηλό επίπεδο ασφάλειας, εξαιρετική οδική συμπεριφορά, εξαιρετική ευελιξία και, φυσικά, ένα όμορφο σχεδιασμό που θα απευθύνονται σε όλα τα μέλη της κυβέρνησης. Επίσης, κατά την περίοδο 1992-1993, παράγονται 15 παρόμοια αυτοκίνητα, τα οποία κυκλοφόρησαν σταδιακά. Η δημοτικότητα που κέρδισε το νέο "Βόλγα" ήταν πολύ υψηλή, αλλά το κόστος του ήταν επίσης μεγάλο.
Πιστεύεται ότι το GAZ-3105 είναι το μόνο αυτοκίνητο,που παράγεται στην ΕΣΣΔ, η οποία είχε τόσο επιτυχημένη και κερδοφόρα διάταξη: ρυθμιζόμενη στήλη, υδραυλικό τιμόνι, έξι ηχεία, τα οποία βρίσκονταν στο κάτω μέρος των θυρών του αυτοκινήτου και στο πίσω μέρος της καμπίνας. Επίσης, εγκαταστάθηκε ένα πλήρες ηλεκτρικό κιβώτιο, το οποίο περιλάμβανε όχι μόνο την κεντρική κλειδαριά και τα παράθυρα, αλλά και τα μπροστινά καθίσματα, καθώς και τον πίσω καναπέ, αυτόματη διακοπή θέρμανσης μετά την επίτευξη της καθορισμένης θερμοκρασίας στην καμπίνα. Αυτό ήταν το πρώτο αυτοκίνητο τότε στη Σοβιετική Ένωση, στο οποίο υπήρχε ένα σύστημα όχι μόνο θέρμανσης και εξαερισμού, αλλά και κλιματισμού. Μια σημαντική πτυχή ήταν η δυνατότητα εγκατάστασης ραδιοτηλεφώνου, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί τόσο από τα εμπρός όσο και από τα πίσω καθίσματα. Λοιπόν, και τέλος μερικά λόγια για το εσωτερικό σχέδιο. Στο εσωτερικό δεν υπάρχει μια ενιαία ευθεία, ούτε μια οξεία γωνία. Εδώ όλα είναι μαλακά και ομαλά, στρογγυλά, χωρίς αιχμηρές μεταβάσεις και αντιθέσεις.
Τώρα ας δούμε γιατί ένα αυτοκίνητο επαγγελματικής τάξηςγια τους υπαλλήλους των αρχών της δεκαετίας του '90 ήταν ακριβώς GAZ-3105. Το "Βόλγα" (οι φωτογραφίες παρουσιάζονται στο άρθρο) θεωρήθηκε ανέκαθεν το πιο αντιπροσωπευτικό και κύρος αυτοκίνητο στην Ένωση, το οποίο ήταν αρκετά ακριβό και φαινόταν πολύ ελκυστικό. Ταυτόχρονα, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ήταν υψηλά, κάτι που συχνά, μετά από ένα μικρό συντονισμό, επέτρεπε να τεθούν τα αυτοκίνητα στον αγώνα. Το μοντέλο 3105, το οποίο κυκλοφόρησε το 1992, έχει μια γενική δομή αμαξώματος, η οποία έχει κάτι κοινό με το Audi και μερικές κλασικές αμερικανικές παραλλαγές αυτοκινήτων. Ο κομψός σχεδιασμός, οι απαλές γραμμές και το συνολικά βελτιωμένο αμάξωμα δημιουργούν μια περίοπτη και ακριβή εμφάνιση. Με την ευκαιρία, πιο συχνά αυτό το "Βόλγα" είναι ζωγραφισμένο σε μαύρους τόνους. Είναι σε αυτό το χρώμα από το 1987 και ακόμα μία από τις έννοιες αποθηκεύεται στο μουσείο GAZ στην πόλη Gorky.
Στα τέλη της δεκαετίας του '80 ένα αυτοκίνητο με τετρακίνησηέγινε μια πραγματική αίσθηση στη χώρα μας. Είχε τέλειες δυνατότητες σε όλη τη χώρα, ακόμη και στους πιο δύσκολους δρόμους, ξεχώριζε με ιδιαίτερη ευελιξία. Επίσης, αυτό το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω σταθεροποιητές σταθερότητας, που επέτρεψαν τη διατήρηση της ισορροπίας ακόμη και στα πιο επικίνδυνα τμήματα της διαδρομής. Με όλη αυτή την ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου παρέμεινε σε υψηλό επίπεδο, και θα μπορούσε να συγκριθεί με τέτοια εξωτερικά αναλόγια όπως Mercedes, Ford ή Audi. Όλα αυτά σε συνδυασμό, καθώς και ο τέλειος εσωτερικός σχεδιασμός, το τέλειο σύστημα ήχου, τα ηλεκτρονικά και ούτω καθεξής, έκαναν το ιδανικό μοντέλο της εποχής εκείνης ακριβώς του μοντέλου "Volga 3105". Τα φωτογραφικά αυτοκίνητα αποδεικνύουν ότι το σώμα και το κιτ μεταφοράς φαίνεται πολύ στατιστικά, γεγονός που δίνει έμφαση στο γόητρο και τα νεότερα εκείνη την εποχή τεχνικά δεδομένα.
</ p>
