Πώς είναι το σασί του αυτοκινήτου; Η πλειοψηφία των αυτοκινήτων λειτουργίας που φέρει για τον κινητήρα, πλαίσιο, μετάδοση, εργαλεία διαχείρισης, πρόσθετο εξοπλισμό, το φορτίο, οδηγό και τους επιβάτες φέρει το σώμα τους, και όχι το πλαίσιο, όπως, για παράδειγμα, μοτοσικλέτες, λεωφορεία και φορτηγά. Επιπλέον, το σώμα αντικαθιστά όλα τα αρνητικά ηλεκτρικά καλώδια, που αποτελούν τη βάση για όλο το ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Η δομή του σώματος του αυτοκινήτου έχει ένα πλαίσιο και αρθρωμένους κόμβους. Ένα πλαίσιο, με τη σειρά της, αποτελείται από ένα κάτω, εμπρός άκρο, οπίσθιο άκρο, σφραγίδα πάνελ, φτερά και στέγη. Το πλαίσιο του αυτοκινήτου προσαρτάται απευθείας στο σκελετό και αποτελείται από δύο βραχίονες ανάρτησης - εμπρός και πίσω, ελαστικά και τροχούς.
Τι είναι η αναστολή;
Αυτή είναι μια σειρά συσκευών των οποίων η λειτουργία είναι νασυνδέοντας μαζί τους τροχούς του αυτοκινήτου και του σώματος του. Η ανάρτηση έχει σχεδιαστεί για να μεταμορφώνει, να μαλακώνει και να απορροφά τις επιπτώσεις από το οδόστρωμα, οι οποίες μεταδίδονται στο σώμα. Υπάρχουν δύο τύποι μενταγιόν: εξαρτώμενοι και ανεξάρτητοι. Το χαρακτηριστικό της ανεξάρτητης ανάρτησης είναι ότι επιτρέπει στους τροχούς που βρίσκονται σε έναν κοινό άξονα, ανεξάρτητα από το άλλο, να κινούνται σε ένα κατακόρυφο επίπεδο. Και η εξαρτημένη ανάρτηση δεν δίνει μια τέτοια ευκαιρία, και οι δύο τροχοί συνδέονται άκαμπτα μεταξύ τους.
Ας εξετάσουμε πιο λεπτομερώς τη συσκευή ενός κινούμενου εργαλείου του αυτοκινήτου. Ας ξεκινήσουμε με την μπροστινή ανάρτηση.
Αποτελείται από:
Το πλαίσιο του αυτοκινήτου συνδέεται με το σώμα τουμε τη βοήθεια εξαρτημάτων όπως ελατήρια και αμορτισέρ. Το καθήκον των ελατηρίων είναι να μαλακώσουν τα χτυπήματα που μεταδίδονται στο σώμα από το δρόμο, αλλά το αυτοκίνητο αρχίζει να ταλαντεύεται και στη συνέχεια τα αμορτισέρ μπαίνουν στο παιχνίδι, σβήνοντας τις δικές τους ταλαντώσεις της ανάρτησης. Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο, το οποίο έχει το πλαίσιο του αυτοκινήτου, ονομάζεται σταθεροποιητής πλευρικής σταθερότητας. Στην περίπτωση που το αυτοκίνητο αρχίζει να ανεβαίνει στο σκάφος σε μια γωνία, αναστρέφει και διορθώνει τη θέση του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Το τρέξιμο του αυτοκινήτου διαρκεί περισσότερο, μειώνεται η φθορά του ελαστικού και μειώνεται η κατανάλωση βενζίνης από ένα άλλο τέχνασμα της συσκευής του, δηλαδή η τοποθέτηση των τροχών υπό συγκεκριμένη γωνία σε σχέση με τα οριζόντια και κάθετα επίπεδα.
Πίσω ανάρτηση. Συσκευή
Είναι επίσης εξαρτημένο και ανεξάρτητο. Αποτελείται από:
Η απόσβεση κραδασμών πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και στο μπροστινό μέρος.
Ένα άλλο μέρος του μηχανισμού κίνησης είναι τα ελαστικά και οι τροχοί. Οι τροχοί μεταδίδονται από τη ροπή του κινητήρα, η οποία οδηγεί το όχημα. Τα ελαστικά μαλακώνουν τα χτυπήματα από τις τραχύτητες μιας γραμμής χάρη στη δική τους ελαστικότητα και τον συμπιεσμένο αέρα που βρίσκεται μέσα τους. Ο τροχός στερεώνεται με παξιμάδια και μπουλόνια στην πλήμνη και αποτελείται από ένα ελαστικό και ένα δίσκο. Τα ελαστικά έρχονται με και χωρίς κάμερα. Το ελαστικό χωρίς ελαστικό είναι στενά συνδεδεμένο με το χείλος με ειδικό κολάρο πάνω του. Τα συστατικά του ελαστικού είναι το πλαίσιο (καλώδιο), τα πλευρικά τοιχώματα, ο προστάτης, οι πλευρές. Η βάση του ελαστικού είναι το καλώδιο, είναι κατασκευασμένο από καπόνι, σύρμα, γυαλί και παρόμοια. Τα ελαστικά είναι καλοκαίρι, χειμώνα ή σεζόν, ανάλογα με το σχεδιασμό τους. Διακρίνονται επίσης σε ακτινικές και διαγώνιες. Τα ακτινικά είναι πιο ελαστικά, αλλά τα διαγώνια έχουν μεγαλύτερη αντοχή, ειδικά στα πλευρικά τοιχώματα.
</ p>
