Η ανάπτυξη του Ford Mustang ξεκίνησε το 1968 στο εργοστάσιο του Μπράιτον. Το αυτοκίνητο ανήκει στα μοντέλα της πιο σπάνιας τροποποίησης, η οποία έχει αξία για αυτή τη σειρά.
Το μηχάνημα εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα της δημιουργίας ενός έργου γιαNaskar. Ford έψαχνε για έναν προγραμματιστή ο οποίος θα μπορούσε να παρέχει τον κινητήρα, το οποίο θα μπορούσε να γίνει ανταγωνιστής για τον κινητήρα τετρακόσια είκοσι έξι στη σειρά αγώνων. Κατά συνέπεια, ένας παραγωγός που συμμετέχουν στο έργο, ήταν αναγκαίο να γίνει όχι λιγότερο από πεντακόσια αυτοκίνητα παραγωγής και τα πωλούν μέσω ενός δικτύου αντιπροσώπων. Μετά από πολλή σκέψη, η Ford αποφάσισε να χρησιμοποιήσει το μοντέλο ως βάση για την εγκατάσταση ενός ενημερωμένου κινητήρα.
Απευθείας από τη γραμμή συναρμολόγησης του κατασκευαστήτα πρωτότυπα μοντέλα αυτοκινήτων που παραδίδονται στο εργοστάσιο, καθώς και από την παραγωγή τους Ford Mustang Boss. Προστέθηκε πολλές αλλαγές στο σχεδιασμό του φορτιστή αυτοκινήτου: αύξησε την απόσταση μεταξύ των κύπελλα στα ράφια μπροστά, τα φτερά γίνει κυρτό για να φιλοξενήσει τον όγκο του κινητήρα, αντίστροφη τον καθορισμό του μπροστά ακτίνα για να τοποθετήσετε το σύστημα εξάτμισης, η μπαταρία τοποθετείται στο πορτ-μπαγκάζ, που τα δύο σταθεροποιητή στο καπό παρέχεται διακοπής ρυθμιζόμενη εισαγωγή αέρα.
Το Ford Mustang Boss 429 έλαβε δύναμη τριακοσίωνεβδομήντα πέντε λίτρα ανά δευτερόλεπτο και ροπή εξακόσια δέκα νανόμετρα, αν και στην πραγματικότητα η ισχύς ήταν πάνω από πεντακόσια λίτρα ανά δευτερόλεπτο. Για να μειωθεί ο φόρος μεταφορών και η ασφάλιση, οι κατασκευαστές με αντιπροσώπους σημείωσαν λιγότερη ισχύ.
Σε σύγκριση με άλλες τροποποιήσεις, το Ford Mustangσχεδόν δεν διαφέρουν από το αυτοκίνητο παραγωγής. Από έξω, μόνο το έμβλημα στην πτέρυγα μπροστά από την αψίδα του τροχού ξεχώριζε. Για να δώσει μοναδικότητα σε οποιοδήποτε μοντέλο, δόθηκε ειδικό αναγνωριστικό NASCAR με έναν αριθμό που ξεκινά με δύο γράμματα K για να ανακαλέσει την Kara Kraft.
Δυστυχώς, το 1970, λόγω του γεγονότος ότιτο κόστος για τα καύσιμα και το κόστος παραγωγής αυξήθηκε, η εφαρμογή μειώθηκε και αποφασίστηκε να κλείσει το έργο Boss 429. Προς το παρόν είναι μάλλον δύσκολο να βρεθεί ένα παρόμοιο αυτοκίνητο στις συνθήκες της δευτερογενούς αγοράς. Το 2008 στις δημοπρασίες Barrett-Jackson και eBay για το ενημερωμένο μοντέλο Ford Mustang 429 απαιτούν περισσότερα από 350 χιλιάδες δολάρια.
Το 1969, κατασκευάστηκαν οκτακόσια πενήντα εννέα μοντέλα. Ήταν δυνατή η επιλογή πέντε χρωμάτων (δύο αποχρώσεις μαύρου, λευκού, κόκκινου και καφέ).
Το σαλόνι προσφέρθηκε μόνο σε μαύρο σχεδιασμό. Κάθε αυτοκίνητο εφοδιάστηκε με μηχανική μετάδοση. Η εγκατάσταση του κλιματιστικού δεν ήταν εφικτή λόγω των πολύ μεγάλων διαστάσεων του κινητήρα. Ο κινητήρας του Boss 429 δημιουργήθηκε από τη διαδικασία οριστικοποίησης του σταθμού παραγωγής ενέργειας του Ford 385. Ο χώρος του κινητήρα Ford Mustang δεν ήταν αρκετά μεγάλος για να χωρέσει στο Boss 429.
Αποφασίστηκε να προσληφθεί η Kara Kraft από την πόληDearborn, ο οποίος συνήθιζε να προσαρμόζει την τροποποίηση του Ford Mustangs 428 Cobra Jet Mach 1 στη θέση του ενημερωμένου κινητήρα και εργάστηκε με σύμβαση με τη Ford σε διάφορα έργα, συμπεριλαμβανομένου του Ford Mustang Boss 302 για αγώνες αγώνων. Κάθε αυτοκίνητο εφοδιάστηκε με μηχανική μετάδοση. Η εγκατάσταση του κλιματιστικού μηχανήματος ήταν αδύνατη λόγω του μεγάλου μεγέθους του κινητήρα. Το 1970, τέταρτα ενενήντα εννέα τέτοια μοντέλα δημιουργήθηκαν. Προστέθηκαν νέες εκδόσεις των χρωμάτων του αμαξώματος. Άρχισε να ζωγραφίζεται με πορτοκαλί, πράσινες, κοραλλιογενείς αποχρώσεις. Για το σαλόνι δόθηκε μια επιλογή από μαύρα ή ασπρόμαυρα χρώματα. Τα αυτοκίνητα είχαν μια ματ μαύρη πρόσληψη αέρα στην κουκούλα, ανεξάρτητα από το χρώμα του σώματος. Το κλιματιστικό δεν εμφανίστηκε.
</ p>
