Πότε πρέπει να επισκευάσω τα μπεκ ψεκασμού;

Τις περισσότερες φορές, η επισκευή των εγχυτήρων είναι απαραίτητη στην περίπτωση τουφθορά ή πρόωρη μόλυνση. Και αυτό συμβαίνει λόγω της κακής καυσίμου ντήζελ, το οποίο περιέχει ουσίες όπως θείο, βρωμιά και ακόμη και το νερό. Η τελευταία ουσία επηρεάζει σημαντικά τη φθορά των εγχυτήρων. Το θέμα είναι ότι μετά τη διακοπή του νερού του κινητήρα που περιέχεται στο καύσιμο ντίζελ, συσσωρεύεται στα ακροφύσια.

Και αν το αυτοκίνητο δεν κινείταιΓια αρκετές ημέρες (και πιθανώς ακόμη και ώρες), ο μηχανισμός του ακροφυσίου αρχίζει να υφίσταται διάβρωση. Η σκουριά σχηματίζεται στην επιφάνεια της, ως αποτέλεσμα της οποίας αρχίζουν να διασπώνται όλα τα στοιχεία αυτού του μηχανισμού, συμπεριλαμβανομένης μιας βελόνας και ροδέλες σφράγισης. Μετά από λίγο, υπάρχουν διαρροές καυσίμου ντίζελ και λάθος λειτουργία του ίδιου του μπεκ ψεκασμού. Μπορεί να ανιχνευθεί από το χρώμα της εξάτμισης (συνήθως μαύρο-μαύρο καπνό από τον σιγαστήρα) και την υπερβολικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Αυτό μπορεί επίσης να υποδεικνύει ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος καυσίμου.

Χαρακτηριστικά και επισκευή των εγχυτήρων common rail

Αυτός ο εγχυτήρας είναι ο πιο δημοφιλής και περισσότεροΑνθεκτικό σε όλα τα υπάρχοντα σήμερα. Μετά τον καθαρισμό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για άλλα 100-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πώς είναι η επισκευή των μπεκ ψεκασμού;

Οι ειδικοί συστήνουν αντικατάσταση ήΚαθαρίστε τα μπεκ ψεκασμού μόνο στους σταθμούς πρατηρίων. Εκεί υπάρχουν όλα τα απαραίτητα εργαλεία για επισκευή. Ανεξάρτητα από τις συνθήκες του γκαράζ δεν θα πετύχετε τίποτα, γιατί απλά βλάπτετε το σύστημα καυσίμου. Κατ 'αρχάς, διαγιγνώσκεται το SRT, μετά τον οποίο ο πλοίαρχος καθορίζει εάν ο σίδηρος φίλος σας χρειάζεται να επισκευαστεί ή όχι. Η διάγνωση πραγματοποιείται με τη βοήθεια εξειδικευμένου εξοπλισμού, ο οποίος σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την πραγματική αιτία της βλάβης και τη συνολική κατάσταση του συνόλου του συστήματος καυσίμου. Μετά από αυτή τη διαδικασία, αρχίζουν οι επισκευές. Η αντλία ακροφυσίων και πολλά άλλα εξαρτήματα υπόκεινται σε καθολικό καθαρισμό. Ταυτόχρονα, η σκουριά, η συσσωρευμένη αιθάλη και διάφορες επιβλαβείς ακαθαρσίες αφαιρούνται από τις επιφάνειές τους. Συχνά ο καθαρισμός και η επισκευή των ακροφυσίων πραγματοποιείται σε ειδικό λουτρό υπερήχων. Επιπλέον, οι ειδικοί εξετάζουν το μηχανισμό για τη ζημία. Αυτό το στάδιο πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας αντλία εμβόλου με μανόμετρο και ένωση. Το μετρητή πίεσης καθιστά δυνατό τον προσδιορισμό της ακριβούς πίεσης με την οποία ο εγχυτήρας εγχέει καύσιμο ντήζελ.

Σχετικά με τον πόρο αντικατάστασης

Συχνά οι κατασκευαστές των εγχυτήρων υποδεικνύουν εκ των προτέρωνΤα χιλιόμετρα μέσω των οποίων πρέπει να αντικατασταθεί ο μηχανισμός. Τυπικά, ο πόρος αντικατάστασης είναι 110-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για τα αυτοκίνητα είναι περίπου 3-4 χρόνια λειτουργίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το ακροφύσιο δεν χρειάζεται να επισκευάζεται και να καθαρίζεται (φυσικά, με καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας). Αλλά εδώ αξίζει να σημειωθεί ότι μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα πολλοί αυτοκινητιστές δεν βιάζονται με την αγορά και την αντικατάσταση των μπεκ ψεκασμού. Και γι 'αυτό υπάρχει ένας σοβαρός λόγος: αυτός ο μηχανισμός κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί τόσο πολύ όσο και ο νέος - χάρη στον έγκαιρο καθαρισμό.

</ p>