Το υγρό σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι απαραίτητοΔιατήρηση της κανονικής θερμοκρασίας λειτουργίας της μονάδας ισχύος κατά τη διάρκεια της εργασίας της. Ο κινητήρας ψύχεται μέσω της εξαναγκασμένης απομάκρυνσης υπερβολικών δεικτών θερμοκρασίας από τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα του. Αυτό εξασφαλίζει ένα βέλτιστο θερμικό καθεστώς. Εάν δεν υπάρχει κανονική ψύξη, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται και μπορεί να προκαλέσει ξεχωριστές βλάβες και να αποτύχει τελείως. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείται η κατάσταση λειτουργίας του συστήματος ψύξης και να διεξάγονται έγκαιρα οι διαγνωστικές δραστηριότητες και να επιλύονται διάφορα προβλήματα.
Ένας από τους λόγους για τους οποίους μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια μονάδα ισχύοςΗ υπερθέρμανση είναι το φράξιμο του συστήματος με διάφορες αποθέσεις και κλίμακα, στις οποίες διαταράσσεται η κανονική κυκλοφορία του αντιψυκτικού. Μια ποικιλία τεχνολογικών μεθόδων και μέσων για την έξαψη του συστήματος ψύξης του κινητήρα μειώνει τον κίνδυνο αυτού του προβλήματος.
Συχνά, η επίδραση της κλίμακας επηρεάζει το ψυγείο, τον θερμαντήρα του εσωτερικού, διάφορα ακροφύσια και το ίδιο το μπλοκ-στροφαλοθάλαμο.
Πριν ξεπλύνετε το SOD, είναι σημαντικό να προσδιορίσετεβαθμό μόλυνσης και να διασφαλιστεί ότι η διαδικασία αυτή είναι απαραίτητη. Για τον καθαρισμό του κινητήρα SOD συνιστάται περίπου κάθε δύο χρόνια ή όταν η θερμοκρασία λειτουργίας του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής υπερβαίνει τη βέλτιστη τιμή.
Ανεξάρτητα από την ποιότητα του αντιψυκτικού ήtosol χρησιμοποιούνται ως ψυκτικά, ακόμα μετά από μια ορισμένη χρονική περίοδο χάνουν τα φυσικά και χημικά χαρακτηριστικά τους - το υγρό διασπάται σε ξεχωριστές ομάδες χημικών συστατικών.
Η παρουσία κλίμακας εμποδίζει την κανονική διαδικασίαη μεταφορά θερμότητας και διάφορα βύσματα από τα σκουπίδια δεν επιτρέπουν στο ρευστό να κυκλοφορεί πλήρως στο σύστημα. Ως αποτέλεσμα, η αποτελεσματικότητα μειώνεται σημαντικά. Για παράδειγμα, τα λαϊκά και ειδικά μέσα για την έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα χειρίζονται τέλεια διάφορους ιζηματογενείς σχηματισμούς. Χρησιμοποιούνται συχνά για την αποκατάσταση της υγείας όλων των στοιχείων του συστήματος.
Ανάλογα με τον βαθμό μόλυνσης, υπάρχουν διάφορες επιλογές για τον καθαρισμό του κινητήρα:
Τα σωστά επιλεγμένα μέσα και μέθοδοι επηρεάζουν την ποιότητα του καθαρισμού και την απομάκρυνση των ιζημάτων και του φράγματος από την ΟΚΟ.
Ο βαθμός απόφραξης μπορεί να προσδιοριστεί από την ποιότητα του ψυκτικού μέσου. Για να γίνει αυτό, αποστραγγίζεται από τον κινητήρα.
Σε αυτή την περίπτωση, για να είναι θετικός ο καθαρισμός, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί νερό με την προσθήκη οξέων ή εξειδικευμένων βιομηχανικών μέσων για την έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα.
Εάν το συγχωνευμένο ψυκτικό υγρό έχει φωτεινόσκιά, χωρίς εμφανή σημάδια ποικιλίας κατακρημνίσεων και θολερότητας, τότε σε αυτήν την περίπτωση αρκεί να ξεπλύνετε το σύστημα με βραστό νερό ή αποσταγμένο νερό.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η διαδικασία αντικατάστασης του ψυκτικού υγρούκαι η έκπλυση του συστήματος ψύξης είναι απαραίτητη σε κρύο κινητήρα, χρησιμοποιώντας εξοπλισμό ατομικής προστασίας. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τη δεξαμενή εκτόνωσης ψυκτικού. Στη συνέχεια ξεβιδώστε τα μπουλόνια αποστράγγισης από το σύστημα, τα οποία βρίσκονται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και στο ψυγείο και περιμένετε έως ότου το αντιψυκτικό συγχωνευθεί πλήρως. Βιδώνουμε τα μπουλόνια πίσω και γεμίζουμε με το συνηθισμένο βραστό ή απεσταγμένο νερό της μηχανής. Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργεί με χαμηλή ταχύτητα για δεκαπέντε με είκοσι λεπτά.
Όταν υπάρχουν μικράτα στοιχεία της κλίμακας, τότε σε αυτή την περίπτωση συνιστάται να χρησιμοποιείτε ένα πιο αποτελεσματικό μέσο για το πλύσιμο, δηλαδή το νερό με την προσθήκη οξέων σε αυτό. Ως πρόσθετο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένο ξύδι και λεμόνι, γαλακτικό ή καυστικό.
Η αποτελεσματικότητα αυτής της μεθόδου εξαρτάται απότο ποσοστό του οξέος στο νερό, καθώς και την παρουσία μιας συγκεκριμένης θερμοκρασίας του κινητήρα. Η βέλτιστη επίδρασή του στην εναπόθεση συμβαίνει σε θερμοκρασίες από 60 έως 90 βαθμούς.
Σύμφωνα με τις συστάσεις, το διάλυμα πλύσης γίνεται από τον υπολογισμό εκατό γραμμάρια οξέος ανά πέντε λίτρα νερού. Ανάλογα με τον όγκο του ψυκτικού μέσου στο σύστημα, η ποσότητα οξέος ποικίλει ανάλογα με το νερό.
Η μέθοδος πλύσης είναι η ίδια με την περίπτωση τηςσυνηθισμένο νερό, αλλά με μία απόχρωση - το υγρό για το πλύσιμο του συστήματος ψύξης του κινητήρα πρέπει να έχει υψηλή θερμοκρασία. Επομένως, μετά τη χύση στον κινητήρα, πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας.
Όταν χρησιμοποιείται ως λαμπρυντικότο υλικό επιτραπέζιου ξυδιού θα πρέπει επίσης να παρατηρείται κατά αναλογία κατά την παρασκευή του διαλύματος. Συνιστάται συνήθως να προσθέσετε 10 λίτρα νερού σε ένα μισό λίτρο εννέα τοις εκατό ξίδι. Περαιτέρω, το παρασκευασμένο μίγμα χύνεται στο σύστημα ψύξης, ο κινητήρας θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας και σβήνει. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε ένα απλό για περίπου οκτώ έως δέκα ώρες. Αφού αποστραγγίσετε το ξέβγαλμα, προσδιορίστε το αποτέλεσμα και, εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε τη λειτουργία. Στο τέλος της εργασίας, ο κινητήρας πρέπει να ξεπλυθεί με αποσταγμένο νερό.
Αυτός ο τύπος μέσων για την έξαψη του συστήματος ψύξηςΟ κινητήρας χρησιμοποιείται κυρίως για τον καθαρισμό των καλοριφέρ και των σόμπων. Πρέπει να σημειωθεί ότι το καυστικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε μέρη κατασκευασμένα από χαλκό ή ορείχαλκο, τα θερμαντικά σώματα αλουμινίου που πλένονται με καυστική σόδα δεν συνιστώνται. Επίσης, αυτό το υλικό καθαρισμού δεν χρησιμοποιείται ως καθαρισμός του καλύμματος ψύξης της μονάδας.
Το καυστικό διάλυμα παρασκευάζεται ως εξής - προστίθεται ένα λίτρο απεσταγμένου νερού με πενήντα γραμμάρια καυστικής σόδας. Πριν από το ξέπλυμα, το ψυγείο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από το όχημα.
Ο ορός είναι ένα εξαιρετικό σύστημα πλυσίματοςψύξη του κινητήρα. Οι μαρτυρίες των έμπειρων οδηγών αποτελούν άμεση επιβεβαίωση αυτού του γεγονότος. Λόγω των χημικών ιδιοτήτων του και των συστατικών του, διαλύει εύκολα τα απολιθωμένα απομεινάρια και τα ιζήματα, ενώ παράλληλα δεν υπερβάλλει τα διάφορα συστατικά καουτσούκ του CO.
Πριν από τη χρήση, το τεντώστε μέσα από ένα λεπτό κόσκινο. Στη συνέχεια ρίξτε μέσα στον κινητήρα και χρησιμοποιήστε τον ορό ως το κύριο ψυκτικό υγρό περίπου χίλια χιλιόμετρα από το τρέξιμο του οχήματος. Με αυτή τη μέθοδο πλύσης πρέπει να ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του ορού και να παρακολουθείτε τη θερμοκρασία λειτουργίας της μονάδας ισχύος.
Λόγω του ότι η σύνθεση αυτού του ποτού είναιορθοφωσφορικό οξύ, η κόλα είναι εξαιρετική ως υλικό πλύσης. Αλλά έχει και τις ελλείψεις του. Πρώτον, η παρουσία στο ποτό μιας μεγάλης ποσότητας ζάχαρης, η οποία, με τη σειρά της, μπορεί να παραμείνει στο σύστημα και να την φράξει επανειλημμένα. Επομένως, μετά τη χρήση της κόλλας, είναι απαραίτητο να ξαναπλυνθεί το SOD με νερό.
Συχνά αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν ένα πρόβλημα: από το να πλύνετε το CO - με δημοφιλείς μεθόδους ή όλοι οι ίδιοι εφαρμόζοντας πιστοποιημένα μέσα; Κατά κανόνα, όλα τα είδη πλύσης "υποκατάστατα" δεν μπορούν να δώσουν το επιθυμητό αποτέλεσμα, ειδικά όταν πρόκειται για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, συνιστάται να χρησιμοποιείτε ειδικές παγίδες εργοστασίων, τα λεγόμενα επτά λεπτά. Ένα τέτοιο όνομα που έλαβαν λόγω ενός μικρού χρόνου λειτουργίας της αφαλάτωσης. Η σύνθεση των χημικών καθαριστικών περιλαμβάνει στοιχεία που ανταποκρίνονται απόλυτα στην αποστολή τους, μη βλάπτοντας έτσι το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας.
Ένα από αυτά τα πλύσεις είναι ένα φάρμακοτου σήματος "High-Gir". Η έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα Hi-Gear θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα και σε λίγα λεπτά. Έτσι, με την εφαρμογή αυτού του εργαλείου, αποκαθίσταται η κανονική κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού μέσω των σωλήνων και του ψυγείου. Εξαιρείται η πιθανότητα υπερθέρμανσης του κινητήρα όταν βρίσκεται σε αδράνεια στην κυκλοφορία. Αποτρέπει την καταστροφή των ελαστικών μερών του συστήματος λόγω των εξαιρετικά δραστικών συστατικών του παρασκευάσματος.
Το πλύσιμο δεν έχει στη σύνθεση επιθετικών οξέων, αλλάΜετά τη χρήση του, δεν είναι απαραίτητο να ξαναπλυνθεί ξανά το SOD. Επιπλέον, ένα πακέτο μπορεί να είναι αρκετό για αρκετές διαδικασίες. Αυτό το παρασκεύασμα προστίθεται στο νερό που χύνεται στον κινητήρα και μόνο για επτά λεπτά το σύστημα ψύξης του κινητήρα ξεπλένεται. Η τιμή του υλικού πλύσης είναι αρκετά προσιτή και ανέρχεται σε περίπου 100 ρούβλια. Και ο καθαρισμός μπορεί να γίνει ανεξάρτητα - χωρίς επιπλέον κόστος.
Ανεξάρτητα από το μοντέλο και το εμπορικό σήμα της μηχανής, η διαδικασία απομάκρυνσης των αποθέσεων και η κλίμακα στο SOD είναι ουσιαστικά η ίδια.
Προχωρώντας από τα παραπάνω, μπορεί να σημειωθεί ότιΚαθαρίστε το σύστημα ψύξης από το φράξιμο δεν είναι τόσο δύσκολο. Το κύριο πράγμα είναι ταυτόχρονα η τήρηση των τεχνικών ασφαλείας, η σωστή χρήση των πλυντηρίων, το ίδιο ισχύει και για τη σωστή προετοιμασία των λύσεων. Χρησιμοποιώντας ένα υγρό για την έξαψη του συστήματος ψύξης ενός εργοστασιακού κινητήρα, είναι σημαντικό να εξοικειωθείτε με την οδηγία για τη χρήση και τον σκοπό του.
Έτσι, ανακαλύψαμε τι σημαίνει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα θα ήταν καλύτερα προσαρμοσμένο.
</ p>
