Hyundai Galloper - πλήρες μέγεθος της ΚορέαςSUV. Η εταιρεία Hyundai πήρε την έννοια του δημοφιλούς ιαπωνικού τζιπ, το οποίο αποσύρθηκε από την παραγωγή και δημιούργησε το δικό του αυτοκίνητο. Σε αυτήν την αναθεώρηση θα μάθετε για όλα τα χαρακτηριστικά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής της μηχανής.
Όλα ξεκίνησαν με την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi και τουςoff-road οχήματος Pajero. Η ιδέα και η πλατφόρμα των Ιάπωνων ήταν μια επιλογή win-win. Πρώτον, οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες εκείνης της εποχής έκαναν τα αυτοκίνητά τους για αιώνες. Το ίδιο Pajero κυκλοφορεί μέχρι σήμερα. Δεύτερον, οι κορεατικές εταιρείες εκείνης της εποχής δεν δημιούργησαν βασικά νέα δικά τους αυτοκίνητα. Όλη η παραγωγή τους φαινόταν κάτι τέτοιο: το ίδρυμα είχε ληφθεί από το επιτυχημένο μοντέλο μιας άλλης επιχείρησης, τα πάντα αντιγράφηκαν, μέχρι το σχεδιασμό και παράγονται με το έμβλημά του. Hyundai Galloper - ένα από αυτά τα αυτοκίνητα.
Το 1991, ο Mitsibishi αποσύρθηκε από τοπαραγωγή της πρώτης γενιάς του Pajero, που χρησιμοποίησαν οι Κορεάτες. Για τον ιαπωνικό κατασκευαστή ήρθε η ώρα να δημιουργηθεί ένα νέο μοντέλο και για τη Hyundai ήταν μια ιδανική επιλογή και για το δεύτερο εμπορικό σήμα.
Η απελευθέρωση αυτού του SUV υπό το κορεατικό έμβλημα ξεκίνησε το 1991. Παραγωγοί αυτοκινήτων Sunset μειώθηκαν το 2003. Τώρα θα στραφούμε στην επισκόπηση του ίδιου του αυτοκινήτου.
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου από τον πρόγονο τουδεν διέφεραν πολύ. Το κοινό τετράγωνο σχήμα του σώματος διατηρείται. Το εμπρόσθιο οπτικό σύστημα, ο προφυλακτήρας και το πίσω μέρος έχουν αλλάξει. Σχεδιασμός του αυτοκινήτου πληρούσε όλα τα κανόνια του off-road τάξη του χρόνου: το τραχύ άξεστος μορφή, η υψηλή θέση των καθισμάτων, η οποία μπορεί να συγκριθεί με ένα φορτηγό, και η πίσω πόρτα του χώρου αποσκευών έχει εγκατασταθεί εφεδρικός τροχός, που καλύπτεται με πλαστικό κάλυμμα.
Αλλά δεν μπορείτε να πείτε ότι το αυτοκίνητο είναι πλήρεςένα αντίγραφο της πρώτης γενιάς Pajero. Οι Κορεάτες σχεδιαστές έχουν καταβάλει πολλές προσπάθειες για να δημιουργήσουν μια νέα εικόνα του αυτοκινήτου. Το 1998, οι Κορεάτες σε διεθνές auto εισήγαγε το λεγόμενο Hyundai καλπαστής 2. Περισσότερες στρογγυλεμένες γωνίες αδέξια Pajero έδωσε στο αυτοκίνητο μια φιλική εμφάνιση.
Αλλά πριν από την εσωτερική διακόσμηση, οι Κορεάτες μηχανικοίκαι οι σχεδιαστές, δυστυχώς, δεν πήγαν εκεί. Φαίνεται ότι το SUV του μπροστινού πίνακα είναι πολύ φθηνό: το τραχύ πλαστικό, τα ελαφρώς προσαρμοσμένα εξαρτήματα και το συνεχές σενάριο δίνουν φτηνότητα 100%.
Κριτικές των ιδιοκτητών ισχυρίζονται ότι η εργονομίαείναι επίσης σε ένα αηδιαστικό επίπεδο. Ο πίνακας οργάνων είναι μέγιστα ενοχλητικός: το ταχύμετρο και το ταχύμετρο είναι πολύ απομακρυσμένα, γεγονός που τους εμποδίζει να διαβάζουν. Ακόμα και στηριζόμενη στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι οικονομικό, οι δημιουργοί θα μπορούσαν να προσθέσουν περισσότερα υλικά και εξοπλισμό. Ακόμα και ο καθρέπτης δεν είναι επιτυχής - η αναθεώρηση παρεμποδίζεται από μεγάλα υποστηρίγματα κεφαλής και πίσω από το πίσω παράθυρο ολόκληρη η εικόνα καλύπτεται από ένα τεράστιο εφεδρικό ελαστικό. Γενικά, η εργονομία των χρηστών εσωτερικών αυτοκινήτων έβαλε τα τρία κορυφαία με μεγάλη έκταση.
Υπάρχουν πολλά μέρη μέσα στο αυτοκίνητο, αλλά τα ταξίδια είναι απίθανομπορεί να ονομαστεί άνετα. Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι όλες οι ευκολίες χάνονται λόγω των άβολα καθισμάτων χωρίς πλευρική στήριξη. Η τρίτη σειρά καθισμάτων στην έκδοση με 5 πόρτες είναι πολύ "τραβηγμένη από τα αυτιά" - είναι εξαιρετικά άβολο να καθίσει σε αυτό. Μερικές φορές οι πελάτες καταλήγουν στην ιδέα ότι θα ήταν καλύτερο γι 'αυτόν και όχι εγκατεστημένο σε αυτό το αυτοκίνητο, αλλά επικεντρώθηκε στην ικανότητα του κορμού. Αλλά σε κάθε περίπτωση, για ταξίδια με φίλους στη χώρα και πίσω - είναι σχεδόν μια ιδανική επιλογή.
Το Hyundai Galloper παράχθηκε σε αυτά τα δύο στυλ αμαξώματος. Η επιλογή της τροποποίησης από τον αγοραστή εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το στυλ λειτουργίας αυτού του μηχανήματος.
Για να ξεπεραστεί το τραχύ έδαφος καιοι δρόμοι της χώρας είναι καλύτερα τρισδιάστατες. Λόγω της σύντομης βάσης, αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ ελαφρύτερο από την επιλογή 5 θυρών. Αλλά για την αστική λειτουργία και τα οικογενειακά ταξίδια είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα μοντέλο με πέντε πόρτες. Ακόμα, οι πελάτες ισχυρίζονται ότι αυτό το αυτοκίνητο σε δύο εκδόσεις δεν είναι πολύ σίγουρο για την άσφαλτο: το μη ενημερωτικό τιμόνι, η "πλωτή" ανάρτηση δεν επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται ασφαλής. Δεδομένου ότι η διαφορά στην τιμή είναι ελάχιστη, είναι καλύτερα να επιλέξετε υπέρ μιας μεγάλης έκδοσης. Οι πρόσθετοι χώροι επιβατών, αν και τόσο κοντά, θα είναι περιττοί. Ένα τεράστιο σαλόνι σε αποσυναρμολογημένη κατάσταση μπορεί να χρησιμεύσει για τη μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων. Το αυτοκίνητο είναι εξαιρετικό για γεωργικές ανάγκες με μια φειδωλή κατάσταση δρόμων.
Ένα άλλο μειονέκτημα στο κουτάβι SUV - είναι τουαναξιοπιστία. Όταν έχετε παραμελήσει στο τεχνικό μέρος, το αυτοκίνητο αρχίζει γρήγορα να καταρρέει μπροστά στα μάτια σας, αλλά αν σκεφτεί κανείς την ηλικία και της Κορέας, αυτό θα συμβεί τόσο γρήγορα που δεν έχετε χρόνο για την πλήρη αποχώρηση ακόμη μία περίοδο των διακοπών.
Ένα αρκετά αδύνατο αυτοκίνητο και από την άποψη της επιλογήςκινητήρες - υπάρχουν μόνο δύο επιλογές. Το πρώτο είναι μια μονάδα βενζίνης με όγκο 3 λίτρων και χωρητικότητα 146 ίππων. Ο δεύτερος κινητήρας είναι ένα πετρέλαιο 2.5 λίτρων με ισχύ 86 ή 105 ίππων για την επιλογή του αγοραστή. Και για τους δύο κινητήρες οι κριτικές του Hyundai Galloper είναι πολύ θετικές. Ο γάμος στις μηχανές αυτών των αυτοκινήτων συμβαίνει σπάνια. Το SUV εξοπλίστηκε είτε με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων είτε με τετρατάχυτο αυτόματο. Η μετάδοση του αυτοκινήτου είναι αξιόπιστη και δεν προκαλεί λογοκρισίες σε σταθερή λειτουργία.
Αλλά τι μπορείτε να βρείτε με την υπαιτιότητα, έτσι είναι ένα τεράστιοκατανάλωση - περίπου 19 λίτρα για να ξεπεράσει το μήκος της διαδρομής των 100 χιλιομέτρων. Με μια τέτοια όρεξη, η όλη ιδέα του off-road οχήματος του προϋπολογισμού χάνεται. Στην υπηρεσία, το αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί φτηνό. Ωστόσο, οι καταναλωτές πρέπει να αλλάξουν πολύ συχνά, αλλά το εύρος των τιμών τους είναι πολύ χαμηλότερο από αυτό των ανταγωνιστικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, η δεκαετής εμπειρία της παραγωγής του PAJERO δεν πέρασε απαρατήρητη από τους Κορεάτες. Μπορείτε να βρείτε σφάλμα μόνο στην κατάσταση του σώματος, πράγμα που λένε οι χρήστες στις αναθεωρήσεις τους. Αλλά, εάν κάνετε μια τροποποίηση στην ηλικία, το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο κακό σε σύγκριση με άλλα μοντέλα εκείνων των ετών.
Γενικά, η Hyundai Galloper, των οποίων τα χαρακτηριστικάδεν είναι αρκετά εντυπωσιακοί σύγχρονοι αυτοκινητιστές, εξακολουθεί να είναι η ίδια Pajero πρώτης γενιάς, μόνο ελαφρώς βελτιωμένη. Επιπλέον, βελτιωμένες φόρμες, χάρη στις οποίες το αυτοκίνητο μπορεί να εξεταστεί με ευχαρίστηση. Οι χρήστες απογοητεύονται με πολλά πράγματα. Πρώτον, πρόκειται για ένα πενιχρό πακέτο και εξοπλισμό του σαλόνι. Δεύτερον, αδίστακτη συναρμολόγηση των πάνελ μέσα στο αυτοκίνητο, καθώς και κακή ποιότητα των υλικών, η οποία δεν αντιστοιχεί ακόμη και στη δηλωθείσα τιμή. Και το τελευταίο είναι μια μικρή επιλογή κινητήρων. Μόνο μία βενζινοκίνητη και μία πετρελαιοκινητήρας - αυτό είναι πολύ μικρό για ένα SUV πλήρους μεγέθους. Εξ ου και η τεράστια κατανάλωση καυσίμου, η οποία, μαζί με την αντικατάσταση των εξαρτημάτων, ρέει σε ένα στρογγυλό ποσό για τον ιδιοκτήτη.
Ορισμένοι πελάτες πιστεύουν ότι αντί της HyundaiGalloper είναι δυνατόν να πάρει εναλλακτικές παραλλαγές των αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, το Toyota Land Cruiser 100 είναι ένα νεώτερο και πιο μοντέρνο SUV, αλλά το κόστος του είναι πολύ υψηλότερο. Η δεύτερη επιλογή είναι το Jeep Grand Cherokee, και ο τελευταίος είναι ο διάδοχος του off-roader Galloper, του μοντέλου Tuscon. Η περιγραφόμενη Κορέας κερδίζει από την άποψη της αξίας, αλλά χάνει στους ανταγωνιστές της στην ποιότητα, το σχεδιασμό και τον εξοπλισμό.
</ p>
