Ο ηλεκτρικός κινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σεμηχανικό. Αποτελείται από στάτορα (ή οπλισμό) και ρότορα. Μια τέτοια συσκευή έχει γίνει πολύ διαδεδομένη σε όλες τις σφαίρες της ζωής. Χάρη στους ηλεκτροκινητήρες ήταν δυνατό να αντικατασταθούν σε πολλές περιοχές η εργασία ενός ατόμου με το έργο μιας μηχανής. Ας εξετάσουμε διαφορετικούς τύπους κινητήρων και μάθετε πού εφαρμόζονται οι κινητήρες (βλ. Παραδείγματα παρακάτω).
Ο ηλεκτροκινητήρας είναι διατεταγμένος πολύ απλά. Βασίζεται στην αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Η εγκατάσταση περιλαμβάνει ένα σταθερό μέρος - ένα στάτορα στερεωμένο σε κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και σύγχρονη ή ασύγχρονη τύπου επαγωγέα (DC κινητήρα), και τον ρότορα, δηλαδή το κινούμενο τμήμα για σύγχρονη και ασύγχρονη τύπους, και άγκυρες για τις συσκευές DC.
Οι ρότορες μπορούν να βραχυκυκλωθούν (τύποςκλουβί σκίουρου) και φάση με περιέλιξη (σύστημα δακτυλίων επαφής). Οι περιπτώσεις στις οποίες χρησιμοποιείται ο τελευταίος τύπος κινητήρα αντιπροσωπεύουν συσκευές ασύγχρονου τύπου για την τρέχουσα μείωση και τον έλεγχο της ταχύτητας.
Το κινούμενο μέρος στη συσκευή DC ήη εργασία σε αυτή την αρχή σε έναν καθολικό κινητήρα ονομάζεται άγκυρα. Ένας κινητήρας γενικής χρήσης είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος που έχει μια σειρά διέγερσης, δηλαδή μια σειρά σύνδεσης του οπλισμού και της περιέλιξης. Δεν υπάρχει αντίσταση αντίστασης σε συνεχές ρεύμα. Συνεπώς, εάν αφαιρέσετε την ηλεκτρική μονάδα από το βολβό, θα συνεχίσει να λειτουργεί, ειδικά εάν η τάση δικτύου είναι χαμηλή και το ρεύμα που χρησιμοποιείται είναι σταθερό.
Οι υπό εξέταση συσκευές είναι μεταβλητές καισυνεχές ρεύμα. Σε όλες τις περιοχές όπου χρησιμοποιείται ηλεκτρικός κινητήρας, έχει συχνά εναλλασσόμενο ρεύμα. Αυτός ο κινητήρας έχει μια απλή αρχή λειτουργίας και είναι εύκολο να λειτουργήσει. Το μόνο σημαντικό μειονέκτημα είναι η ανεξέλεγκτη ταχύτητα περιστροφής.
Οι ηλεκτρικοί κινητήρες AC μπορούννα είναι με μία ή περισσότερες φάσεις. Συσκευές στις οποίες χρησιμοποιείται ηλεκτρικός ηλεκτροκινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος είναι μηχανήματα που δεν χρειάζεται να ρυθμίζουν την ταχύτητα περιστροφής. Μπορούν να έχουν διαφορετικό σκοπό (θραυστήρες, αντλίες, μηχανές επεξεργασίας ξύλου και ούτω καθεξής). Η ισχύς τους κυμαίνεται από δύο δέκατα έως διακόσια κιλά κιλοβάτ.
Ηλεκτρικοί κινητήρες DC μπορούννα έχει μαζί με την παράλληλη παράλληλη και μικτή σύνδεση των στάτων και των περιελίξεων οπλισμού. Το πλεονέκτημά τους είναι ότι δεν είναι προσβάσιμο από το προηγούμενο είδος: είναι η δυνατότητα ρύθμισης της ταχύτητας περιστροφής. Ωστόσο, κατά τη λειτουργία είναι απαραίτητη η χρήση βίας.
Αυτοί οι κινητήρες είναι χωρίς ψήκτρες και συλλέκτες.
Οι βούρτσες ή βαλβίδες - είναι κινητήρες που λειτουργούν σε κλειστό σύστημα με αισθητήρα που καθορίζει την περιστροφική θέση και το σύστημα ελέγχου.
Οι κινητήρες συλλέκτη μπορούν να αυτοεκκινηθούν (παράλληλοι, σειρές και μικτές) και ανεξάρτητη διέγερση.
Συσκευές που χρησιμοποιούν κινητήρες συνεχούς ρεύματος είναι, για παράδειγμα, ηλεκτρικά οχήματα και διάφορες μηχανές κατασκευής.
Η συνηθέστερα χρησιμοποιούμενη τριφασικήκινητήρα επαγωγής κλωβού σκίουρου. Σε αυτή την περίπτωση, ένα κυκλικό μαγνητικό πεδίο διαπερνά μια βραχυκυκλωμένη περιέλιξη του ρότορα, η οποία προκαλεί ένα επαγωγικό ρεύμα. Ασύγχρονη ονομάζεται επειδή η περιστροφή του δρομέα δεν είναι ίση με την περιστροφή του μαγνητικού στάτη.
Εφαρμογή ηλεκτρικών κινητήρων ασύγχρονου τύπουείναι ευρέως διαδεδομένη σε πολλούς κλάδους της τεχνολογίας, στις οικιακές συσκευές (ψυγεία, πλυντήρια, κλιματιστικά), στη βιομηχανία, για παράδειγμα, στο ξύλο και την κατεργασία μετάλλων, αλλά και στην ύφανση. Λειτουργούν πιο σταθερά από άλλους τύπους, είναι φθηνότερα και λειτουργούν ευκολότερα.
Ο σύγχρονος κινητήρας έχει εξαιρετική περιστροφήΟ σχεδιασμός, όπου αυτό το τμήμα αντιπροσωπεύεται από ηλεκτρικό ή μόνιμο μαγνήτη. Η περιστροφική συχνότητα στην περίπτωση αυτή του μαγνητικού στάτη συμπίπτει με τη συχνότητα του δρομέα.
Αυτός ο τύπος ηλεκτρικών κινητήρων μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αντλιοστάσια, αν είναι απαραίτητο, σε αντιστάθμιση αντίστασης ισχύος, καθώς και σε ορισμένες άλλες περιπτώσεις.
Με την εμφάνιση της ροπής, οι ηλεκτροκινητήρες χωρίζονται σε υστέρηση και μαγνητοηλεκτρικό.
Το πιο συνηθισμένο στις παραδοσιακές βιομηχανίες είναι η χρήση ηλεκτρικών κινητήρων μαγνητοηλεκτρικού τύπου. Μπορούν να είναι τόσο σε σταθερή όσο και σε εναλλασσόμενο ρεύμα. Υπάρχουν επίσης γενικοί κινητήρες.
Αλλά η βιομηχανία όπου χρησιμοποιούνται ηλεκτροκινητήρεςΥστέρηση, κοινή δεν θα ονομάσετε. Συνήθως, τέτοιες συσκευές είναι αντισυμβατικές και χρησιμοποιούνται σπάνια στη βιομηχανία. Πολλά από αυτά χρησιμοποιούνται σε γυροσκόπια, μετρητές χρόνου, καθώς και σε συσκευές εγγραφής για ήχους και εικόνες.
Όπου ηλεκτρικοί κινητήρες γενικής χρήσηςτύπος συλλέκτη; Χωρίς αυτούς, δεν λειτουργούν οι βιομηχανικές και οικιακές συσκευές, όπως ανεμιστήρες, Αποχυμωτές, μηχανές κοπής κρέατος, ηλεκτρικές σκούπες, τα ψυγεία και τα παρόμοια. Εργάζονται και να συνδεθείτε με DC ρεύματος σε εκατόν δέκα και διακόσια είκοσι βολτ, και AC 127 και 220 βολτ.
Η διάταξη τέτοιων κινητήρων είναι παρόμοια με τους διπολικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος που έχουν σειριακή διέγερση.
Εδώ, όχι μόνο μια άγκυρα είναι κατασκευασμένη από φύλλο τύπου ηλεκτρικού χάλυβα, αλλά και ένα πόλο και ζυγό, δηλαδή, ένα σταθερό μέρος του μαγνητικού σύρματος.
Η περιέλιξη πεδίου μπορεί να συνδεθεί όπως μεένα και στην άλλη πλευρά της άγκυρας. Λόγω αυτού, οι ραδιοπαρεμβολές που προκαλούνται από τον κινητήρα μειώνονται. Η ίδια ταχύτητα τόσο για το σταθερό όσο και για το εναλλασσόμενο ρεύμα επιτυγχάνεται με την εφαρμογή μίας περιελίξεως διέγερσης με κλάδους. Η μόνη διαφορά είναι ότι με ένα δίκτυο συνεχούς ρεύματος, χρησιμοποιείται στο σύνολό του, και μόνο εν μέρει από ένα εναλλασσόμενο ρεύμα.
Η περιστροφική ροπή επιτυγχάνεται μέσω της αλληλεπίδρασης του ρεύματος με τη μαγνητική ροή της διέγερσης.
Αυτοί οι κινητήρες έχουν ισχύ μόλις πέντε έως(σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, σε ηλεκτρικά όργανα, φτάνουν τα οκτακόσια βατ), καθώς και ταχύτητες περιστροφής από δύο χιλιάδες επτακόσιες εβδομήντα έως οκτώ χιλιάδες περιστροφές ανά λεπτό. Δεδομένου ότι τα ρεύματα εκκίνησης είναι μικρά, τότε δεν χρειάζονται οι αντιστάσεις έναρξης. Ο ελάχιστος αριθμός ακίδων στις πολλαπλές γεννήτριες είναι τέσσερις. Από αυτά, δύο χρησιμοποιούνται για σύνδεση στο δίκτυο DC και δύο άλλα για AC. Και στην τελευταία περίπτωση, η απόδοση του κινητήρα θα είναι χαμηλότερη λόγω μεγάλων ηλεκτρικών και μαγνητικών απωλειών. Το εναλλασσόμενο ρεύμα θα καταναλώνεται περισσότερο από σταθερό, αφού δεν έχει μόνο το δραστικό συστατικό, αλλά και το αντιδραστικό.
Η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί, για παράδειγμα, με αυτόματο μετασχηματιστή ή ρεοστάτη.
Είναι σαφές ότι υπάρχουν πολλές περιοχές όπου χρησιμοποιείται ηλεκτρικός κινητήρας.
Το 195 3730.12.40 είναι ένας αριθμός παραδείγματος για τον προσδιορισμό ενός συγκεκριμένου μηχανισμού, καθώς και των διαστάσεών του.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι τα μοντέλα αυτών των συσκευών είναι τεράστιακαθώς και τα πιο διαφορετικά μεγέθη και σφαίρες χρήσης, είναι εξαιρετικά δύσκολο να βρεθούν τα απαραίτητα. Αυτή η ταξινόμηση απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία εύρεσης ενός κατάλληλου ηλεκτροκινητήρα.
</ p>
