Δεξαμενές Wehrmacht: προδιαγραφές και φωτογραφίες

Οι δεξαμενές Wehrmacht (ένοπλες δυνάμεις της Γερμανίας) είναι αρκετάεναρμονισμένη με τη τότε γερμανική έννοια της εφαρμογής τους. Κατά την ανάπτυξη των πρώτων οχημάτων μάχης, η δύναμη και η κινητικότητα ήταν στην πρώτη γραμμή. Το τελευταίο σχεδιάστηκε να παρέχεται εις βάρος ενός μικρού πάχους πανοπλίας. Εντούτοις, η άμυνα έπρεπε να αντέχει σε σφαίρες που διαπερνούν τις πανοπλίες που πυροβόλησαν από πολυβόλα. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, λόγω των πολυβόλων, το μέτωπο έγινε στατικό. Ως εκ τούτου, οι θεωρητικοί πίστευαν ότι η αλεξίσφαιρη προστασία θα αποκαθιστούσε τα στρατεύματα λόγω της κινητικότητας.

Παραβίαση της Συνθήκης των Βερσαλλιών

Σύμφωνα με τη Συνθήκη των Βερσαλλιών, ο φυλακισμένοςμετά την ήττα της Γερμανίας κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, απαγορεύτηκε στην χώρα αυτή να εισάγει δεξαμενές, καθώς και άλλες παρόμοιες μηχανές. Αλλά οι Γερμανοί μυστικά παραβίασαν αυτόν τον περιορισμό το 1925, ξεκινώντας το έργο "Big Tractor". Το αποτέλεσμα αυτού του προγράμματος ήταν έξι δεξαμενές, οι οποίες είχαν συναρμολογηθεί πλήρως στις αρχές του 1929. Αλλά η διεξαγωγή δοκιμών στη Γερμανία ήταν αδύνατη, έτσι τα οχήματα μάχης στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ (η σχολή δεξαμενών κοντά στο Καζάν). Μετά από κλινικές μελέτες, τα γερμανικά μηχανικοί έχουν ληφθεί υπόψη όλες τις αδυναμίες, έτσι ώστε το φως στο μέλλον, μεσαίων και βαρέων δεξαμενές της Βέρμαχτ έγινε πολύ πιο τέλεια. Στη Γερμανία, η παραγωγή πολεμικών οχημάτων πρώτης γενιάς έβγαζε ζυθοποιία.

Δεξαμενές Wehrmacht

Pz.I

Οι πρώτες γερμανικές δεξαμενές Pz.Ανήκα στην κατηγορία των πνευμόνων. Η απλότητα του σχεδιασμού τους και το χαμηλό κόστος τους επιτρέπουν να δημιουργήσουν μια σειριακή παραγωγή. Μόνο ο δρόμος προς τον μεταφορέα δεν ήταν εύκολος. Η πρώτη δεξαμενή άρχισε να αναπτύσσεται μόνο το 1930, με την κωδική ονομασία "Small Tractor". Το σασί παραγγέλθηκε από την Krupp. Για να επιταχυνθεί η παραγωγική διαδικασία, οι Γερμανοί αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα αντίγραφο της αγγλικής αναστολής της δεξαμενής Carden-Loyd. Για να διατηρηθεί το απόρρητο, όλες οι λεπτομέρειες αγοράστηκαν μέσω μεσαζόντων. Αλλά στο τέλος, οι Γερμανοί μηχανικοί δεν περίμεναν αυτή την αναστολή, αναδημιουργώντας το σύμφωνα με σχέδια και φωτογραφίες του αγγλικού αναλόγου. Η παγκόσμια κρίση εκείνης της εποχής εμπόδισε σημαντικά την παραγωγική διαδικασία και η απελευθέρωση της πρώτης σειράς έλαβε χώρα μόνο το 1934. Από τότε, οι Ναζί οδήγησαν τη γερμανική βιομηχανία να δημιουργήσει δεξαμενές για μελλοντικές κατακτήσεις. Ανοίξτε ενεργά σχολεία δεξαμενών για εκπαίδευση οδηγών. Η Γερμανία προετοιμαζόταν για τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Οι δεξαμενές Wehrmacht του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου

Πρώτη τροποποίηση

Μέχρι το τέλος του 1935 οι δεξαμενές Wehrmacht, των οποίων οι φωτογραφίεςπου συνδέεται με το αντικείμενο, έφθασε σε ισχύ 720 μονάδων. Όλοι τους πήγαν να εξοπλίσουν τμήματα μάχης, που σχηματίστηκαν την ίδια χρονιά. Το 1936, ιδρύθηκαν τρία τμήματα του τάνκερ, τα οποία οι Ναζί έφεραν σε κατάσταση πλήρους ετοιμότητας για μάχες.

Ωστόσο, η δεξαμενή Pz.I έπρεπε να τροποποιηθεί. Οι μηχανικοί έχουν εντοπίσει ανεπαρκή συγκεκριμένη ισχύ (μόνο 11 hp ανά τόνο). Το πρόβλημα αυτό επιλύθηκε με την αντικατάσταση του παλαιού κινητήρα με νέο κινητήρα (100 hp) από την εταιρεία Maybach. Στην ανάρτηση της δεξαμενής αντί του παγοθραύσματος προστέθηκε μια συνηθισμένη περιποίηση. Το νέο μοντέλο έλαβε την ονομασία Pz.I Ausf.B. Η απελευθέρωσή του ξεκίνησε στα μέσα του 1936 και σε μόλις δώδεκα μήνες το νέο τμήμα του τζάκετ αριθμούσε 1175 τροποποιημένα κομμάτια.

τροχόσπιτα στο Wehrmacht

Pz.II

Ήδη από το 1933, η γερμανική ηγεσία συνειδητοποίησε,ότι η απόκτηση των τμημάτων θα καθυστερήσει απελπιστικά. Στις δεξαμενές Wehrmacht έφτασαν σε επαρκείς ποσότητες, οι μηχανικοί διατάχτηκαν να εργαστούν για τη δημιουργία ενός νέου ελαφρού μοντέλου. Ονομάστηκε La.S. 100, αλλά αφού πήρε το οπλισμό στο τμήμα, μετονομάστηκε σε Pz.II. Οι Ναζί δεν έγιναν πρωτότυπες και πήραν ως πρωτότυπο το δεξαμενόπλοιο Pz.I. Η κύρια διαφορά της νέας μηχανής είναι ένας ευρύχωρος πύργος. Αυτό ενίσχυσε σημαντικά το οπλισμό της δεξαμενής: το αριστερό πολυβόλο αντικαταστάθηκε με αυτόματο κανόνι σε απόσταση 20 mm. Ήθελε να εγκαταστήσει ένα άλλο μοντέλο της πρώτης γενιάς Pz.I, αλλά ήταν πολύ κοντά για αυτήν.

Φυσικά, ο κύριος σκοπός του οπλοστασίου- Καταπολέμηση δεξαμενών εχθρών. Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι οι ασπίδες του πυροβολικού του πυροβολικού ήταν ανίσχυρες κατά των πυροβολισμών. Το πυροβόλο όπλο ενάντια στην δεξαμενή ήταν το πιο επικίνδυνο όπλο της εποχής. Τα πυρομαχικά του εξοπλίστηκαν με εκρηκτικά και εκρηκτικά κελύφη.

δεξαμενές Wehrmacht φωτογραφία

Pz.III

Ανάπτυξη της δεξαμενής μέσης Pz.III ξεκίνησε το 1933. Και στα τέλη του 1935 η εταιρεία Daimler-Benz κέρδισε διαγωνισμό για την κατασκευή 25 μονάδων της σειράς εγκατάστασης. Οι πύργοι παρέχονται από την Krupp. Μετά την απελευθέρωση της πρώτης παρτίδας, η έλλειψη σχεδιασμού του οχήματος μάχης έγινε εμφανής. Οι δεξαμενές Wehrmacht χρειάστηκαν βελτίωση. Χρειάστηκαν μηχανικοί τρία χρόνια.

Η πρώτη μικρή σειρά είχε ενδιαφέρονχαρακτηριστικό από την άποψη των όπλων: δύο αυτοκατευθυνόμενα όπλα συνδυάστηκαν με ένα όπλο και το τρίτο βρισκόταν στο κύτος της δεξαμενής. Τα μηχανήματα ήταν εξοπλισμένα μόνο με αλεξίσφαιρα πανοπλία 14,5 mm. Και τα ατελείωτα μενταγιόν μειώνουν την κινητικότητα στο ανώμαλο έδαφος. Γενικά, κάθε νέα τροποποίηση του Pz.III έφερε τους Γερμανούς πιο κοντά σε μια δεξαμενή κατάλληλη για μαζική παραγωγή.

Το πιο επιτυχημένο από αυτά ήταν το πολεμικό όχημα Pz.III Ausf.E. Λόγω του γεγονότος ότι το σασί αναπτύχθηκε από τη Daimler-Benz, αυτή η δεξαμενή είχε την καλύτερη απόδοση στον κόσμο και την υψηλότερη ταχύτητα - 68,1 km / h. Μια ενισχυμένη θωράκιση (6 εκ.) Και ένα ισχυρό πυροβόλο 50 χιλιοστών τον έκαναν το πιο τρομερό πολεμικό μηχάνημα της εποχής. Το γεγονός αυτό θα επιβεβαιωθεί μετά από πολλά χρόνια, όταν οι ερευνητές θα μελετήσουν λεπτομερώς τις αιχμαλωτισμένες δεξαμενές στο Wehrmacht.

Οι δεξαμενές Wehrmacht στο ανατολικό μέτωπο

Pz.IV

Αναπτύχθηκε από την Krupp για υποστήριξηπνεύμονα και ήπια Pz.III. Για να γίνει αυτό, η δεξαμενή οπλίστηκε με ένα όπλο μήκους 75 mm με 24 διαμετρήματα και δύο πολυβόλα. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην αναστολή των μηχανικών του. Έχουν από καιρό πειραματιστεί με ελατήρια φύλλων και κυλίνδρους τροχιών, μέχρι να πάρουν σχεδόν τέλεια απόσβεση κραδασμών. Δεν απαιτεί καν την εγκατάσταση αμορτισέρ.

Οι δεξαμενές του Wehrmacht Pz.IV έγιναν οι πιο τεράστιες στην ιστορία της Γερμανίας. Ούτε ένα γερμανικό όχημα μάχης έλαβε την ίδια διάδοση είτε πριν είτε μετά τον πόλεμο.

Οι δεξαμενές Wehrmacht 1941 1945

Συμπέρασμα

Από τα μέσα του 1943 οι δεξαμενές του WehrmachtΤο Ανατολικό Μέτωπο άρχισε να καταλαμβάνει μια αμυντική θέση. Βασικά, όλα τα τάγματα αποτελούνταν από «τετράγωνα» (Pz.IV). Οι Γερμανοί υπέστησαν σοβαρές απώλειες και η κατάσταση με την τεχνολογία ήταν περίπλοκη καθημερινά. Ήρθε στο σημείο ότι αντί των δεξαμενών άρχισαν να χρησιμοποιούν όπλα επίθεσης. Το 1944, έπλασαν ολόκληρα τάγματα. Φυσικά, τα πυροβόλα όπλα ήταν πολύ κατάλληλα για πυροσβεστική υποστήριξη, αλλά δεν μπορούσαν να δρουν σε συνδυασμό με τις δεξαμενές γραμμής λόγω του περιορισμένου τομέα του κελύφους. Ως αποτέλεσμα, ολόκληρη η οργανωτική δομή των τάγματος των δεξαμενών έγινε κομμάτια. Τους τελευταίους μήνες των μάχες δημιουργήθηκαν ομάδες διάρκειας μίας ημέρας από διάφορα πυροβόλα όπλα και πολεμικά οχήματα. Μετά την ήττα των Ναζί, καταστράφηκαν οι δεξαμενές Wehrmacht του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου. Και αυτά που παρέμειναν, πήγαν στη διάθεση των σοβιετικών στρατευμάτων.

Σήμερα περιγράψαμε όλες τις κύριες δεξαμενές του Wehrmacht1941-1945. Φυσικά, το κάναμε σύντομα, αφού είναι αδύνατο να βάλουμε όλες τις πληροφορίες στο κοντινό πλαίσιο ενός σύντομου άρθρου. Για μια πιο λεπτομερή γνωριμία με αυτή την τεχνική, είναι καλύτερο να αναφερθούμε στα υλικά των στρατιωτικών εγκυκλοπαίδειες.

</ p>
Αρέσει:
0
Σχετικά άρθρα
Operation Citadel: η ήττα του ίδιου του εχθρού
Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος: οι δεξαμενές ως κύριες
Οι νεώτερες δεξαμενές της Ρωσίας - επανάσταση στο
Δεξαμενές "Leopard" αξίωση στον κόσμο
Kia Spectra: προδιαγραφές για
Προδιαγραφές του Nissan Qashqai και του
Ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα και τεχνική
Σύγχρονα οχήματα εκτός δρόμου και τα τεχνικά τους
Τεχνικά χαρακτηριστικά του "Deo Matiz" -
Δημοφιλή μηνύματα
επάνω