Ο ρελέ παλμού είναι ο πιο διαδεδομένοςστον τομέα της αυτοματοποίησης των σιδηροδρόμων. Μια τέτοια συσκευή μετατρέπει τις επαφές ενός δικτύου και κυκλώματα διαφορετικής ισχύος κάτω από φορτία διαφορετικής φύσης - επαγωγικά, χωρητικά, ενεργά ή τους συνδυασμούς τους. Οι περιελίξεις του ηλεκτρονόμου μπορούν να συνδεθούν με καλωδιακές ή αεροπορικές γραμμές, κυκλώματα σιδηροδρόμων, τα οποία έχουν υψηλά επίπεδα παρεμβολής διαφόρων ειδών και υπόκεινται σε αστραπές.
Ο ηλεκτρονόμος παλμού χρησιμοποιείται σε συστήματα και δίκτυαο αυτοματισμός των σιδηροδρόμων κυρίως ως δέκτης των παλμών των σιδηροδρομικών αλυσίδων, οι οποίοι ελέγχουν τις σιδηροδρομικές γραμμές στα τμήματα και τους σταθμούς. Οι πολύπλοκες και ευμετάβλητες συνθήκες το κύριο καθήκον αυτής της συσκευής είναι ακριβείς και αξιόπιστες απρόσκοπτη λειτουργία στον τομέα της εξ αποστάσεως έλεγχο και αυτοματοποίηση των εργασιών ασφάλειας των σιδηροδρόμων και τα τρένα. Ο ηλεκτρονόμος παλμών είναι επίσης εγκατεστημένος τόσο σε μη θερμαινόμενους ειδικούς πίνακες ρελέ όσο και σε χώρους ρελέ με επαρκή θέρμανση.
Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τη συσκευή αυτώνσυσκευή. Η αρχή λειτουργίας του τύπου ρελέ παλμό και ο σχεδιασμός της συσκευής με βάση στοιχεία όπως ένα μόνιμο μαγνήτη, ένα πηνίο τοποθετημένο στο εσωτερικό του οπλισμού προς τις κινητές επαφές, τα τέσσερα μαγνητικά κομμάτια πόλων, βίδες ρύθμισης. Η άγκυρα είναι στερεωμένη σε μεταλλική βάση. Ο επαγωγικός ηλεκτρονόμος τύπου βύσματος έχει ένα σύστημα επαφής που αποτελείται από σταθερές και κινητές επαφές. Ένα τέτοιο σύστημα έχει σχεδιαστεί για αρκετές δεκάδες εκατομμύρια λειτουργίες μεταγωγής με ρεύμα μέχρι και αρκετές αμπέρ και τάση αρκετών δεκάδων βολτ. Όλα τα μέρη του ρελέ είναι κάτω από ένα διαφανές καπάκι με λαβή.
Ένα μικρού μεγέθους παλμικό ρελέ χρησιμοποιείται ωςΡελέ τροχιάς σε κυκλώματα παλμών σιδηροτροχιάς που λειτουργούν με εναλλασσόμενο ρεύμα. Σε αυτό μέσα στο περίβλημα υπάρχει ένα πάνελ με έναν ανορθωτή από τέσσερις δίοδοι πυριτίου. Μια τέτοια συσκευή έχει κάποια μειονεκτήματα: μια μεγάλη μάζα και διαστάσεις (περισσότερα από δύο κιλά - αυτό είναι πολύ για μια προστατευτική ή ρυθμιστική συσκευή).
Επί του παρόντος, ως κύριο ρελέ στηνΟ αυτοματισμός των σιδηροδρόμων χρησιμοποιεί ένα φθηνό ρελέ με μια επαφή μεταγωγής με τη χρήση μαγνητικά ενεργοποιημένου διακόπτη καλαμιού υδραργύρου (επαφή υπό πίεση).
Ο διακόπτης καλαμιού είναι ένα ελατήριο επαφής πουκατασκευασμένο από ειδικό μαγνητικό υλικό και τοποθετημένο σε γυάλινη φύσιγγα. Αυτή η αμπούλα είναι γεμάτη με ένα αδρανές αέριο ή κενό σε αυτό για να μειωθεί η πιθανότητα των σπινθήρων ή διάβρωση λόγω επαφής. ρελέ Pulse με μεταγωγική επαφή σφραγισμένο έχει θετικές πτυχές της, όπως το μικρό μέγεθος, χαμηλό κόστος, υψηλή απόδοση, εύκολη λειτουργία, υψηλή αξιοπιστία. Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένα μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο ρελέ είναι δύσκολο να εφαρμοστεί το χειμώνα λόγω της επίδρασης χαμηλών θερμοκρασιών στον υδράργυρο. Επομένως, για μια τέτοια συσκευή, ως ένα ρελέ ώθησης με διακόπτη καλαμιού, απαιτείται πρόσθετη εξωτερική θέρμανση.
</ p>
