Για πρώτη φορά, ο κόσμος είδε το 1200 σκούπα Yamaha 1200 V-max1985 έτος. Η μοτοσικλέτα, η οποία και μετά από περισσότερα από 30 χρόνια φαίνεται φουτουριστική, κέρδισε στιγμιαία εκατομμύρια καρδιές και πήρε τους οπαδούς σε όλο τον πλανήτη. Εξαιρετική είναι όχι μόνο ο σχεδιασμός της, αλλά και η πλήρωση σε αυτήν.
Σήμερα, το Yamaha 1200 V-max δεν παράγεται πλέον, το ενημερωμένο μοντέλο έχει έρθει να το αντικαταστήσει. Αλλά το ενδιαφέρον που αξίζει σε αυτό το ποδήλατο δεν πάει μακριά με τα χρόνια.
V-σχήματος 4κύλινδρος κινητήρας από τουριστικό XVZ1200Venture ταιριάζει άψογα στην έννοια του νέου ποδηλάτου. Το Yamaha 1200 V-max έγινε η πρώτη μοτοσικλέτα στον κόσμο που παράγεται σειριακά και έχει παρόμοια διάταξη. Όντας βασικά ένα cruiser, το V-max παρήγαγε 145 ίππους, οι οποίες ακόμα και σήμερα δεν μπορούν να αποτύχουν να εντυπωσιάσουν. Ένας σημαντικός ρόλος στην προώθηση της μοτοσυκλέτας στην αγορά διαδραμάτισαν εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά. Χάρη σε αυτά, το μοντέλο σχεδόν αμέσως μετά την πρεμιέρα του απονεμήθηκε ο τίτλος "Μοτοσικλέτα της Χρονιάς" από τον Οδηγό Κύκλου.
Από τα άλλα χαρακτηριστικά του Yamaha 1200 V-max, μπορείτεδιαθέσει ένα πλαίσιο από χάλυβα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5-ταχύτητας, ένα τηλεσκοπικό πιρούνι, και ένα διπλό απορροφητή, διάμετρος τροχού των 18 «και 15» κράμα Cardan δισκόφρενου. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 15 λίτρα. Η φορτωμένη μοτοσικλέτα ζυγίζει 280 κιλά.
Όχι για πρώτη φορά το "Yamaha" συγκαλύπτει μια δεξαμενή αερίου κάτω απόένα κάθισμα, και στην κλασική θέση του δημιουργεί στηρίγματα. Σε αυτό το ποδήλατο εφαρμόζεται αυτή η μέθοδος. Αυτό είναι εξαιρετικό για χειρισμό και σταθερότητα στην πίστα, επειδή το κέντρο βάρους βρίσκεται πολύ χαμηλότερα από αυτό άλλων μοντέλων.
Το 1985 πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα και η έναρξη της σειριακής παραγωγής του Yamaha 1200 V-max. Στην αρχική του μορφή, το μοντέλο δημιουργήθηκε μέχρι το 1993. Και οι αλλαγές που έγιναν φέτος δεν ήταν τόσο σημαντικές. Η διάμετρος του πιρουνιού αυξήθηκε για να μειώσει την πτώση σε υψηλές ταχύτητες, το σύστημα πέδησης ενημερώθηκε. Οι αλλαγές αφορούσαν κυρίως στη βελτίωση των χαρακτηριστικών της μοτοσικλέτας, αυξάνοντας την ασφάλεια και τη διαχειρισιμότητα της. Έκτοτε, το μοντέλο δημιουργήθηκε μέχρι το 2007, έως ότου αποσύρθηκε επισήμως από την παραγωγή. Στη θέση του δεν ήρθε λιγότερο θρυλικό και λαϊκά αγαπούσε το Yamaha VMAX 1700.
Αξίζει να αναφέρουμε τον κύριο ανταγωνιστή του μοντέλου- Honda CB1300DC. Αναπτύχθηκε ως απάντηση στο "Yamaha", αλλά η ιδέα αποδείχθηκε αποτυχία. Ενδιαφέρουσα στο σχεδιασμό και πολύ αντάξιο του τεχνικού εξοπλισμού, "Honda" και δεν μπορούσε να ξεπεράσει το Yamaha 1200 V-max. Αν και ένας ορισμένος αριθμός ένθερμοι οπαδούς πήρε το ίδιο. Το μοντέλο αυτό παρήχθη μόνο 4 έτη, από το 1997 έως το 2001.
Μερικοί πιστεύουν ότι το Yamaha V-max 1200,τα χαρακτηριστικά των οποίων είναι μοναδικά κρουαζιέρα, κάπως παρόμοια με τον ελικόπτερο. Κάποιος μπορεί με βεβαιότητα να πει ότι υπάρχει κάποια ομοιότητα, αλλά δεν μπορεί να αποδοθεί σε αυτή την τάξη. Η προσγείωση σε αυτό είναι κλασική και όχι ελικόπτερο και άνετο λακωνικό τιμόνι - δεν είναι ένα ζευγάρι περίτεχνα κέρατα, από τα οποία τα χέρια έμπειρων πιλότων ακόμη και να κουραστούν. Και η αφαίρεση του βύσματος είναι πολύ μικρή, και τι είδους ελικόπτερο μπορεί να αντέξει οικονομικά;
Λόγω των εξαιρετικών δυναμικών χαρακτηριστικών του,ισχυρό μοτέρ, εύκολο χειρισμό και εντυπωσιακή ανάρτηση, αυτή η μοτοσικλέτα μπορεί να αποδοθεί στην κατηγορία των οδικών οχημάτων. Με ευνοϊκή στάση στο ρεύμα της υπόλοιπης μεταφοράς, ταιριάζει εύκολα στον υψηλό ρυθμό της μητρόπολης με τις παγιδευμένες κυκλοφοριακές μαρμελάδες και την αφθονία των φανών. Σε αυτό μπορείτε να αγωνιστείτε και να αγωνιστείτε και να αναδείξετε, οδηγώντας κατά μήκος ενός πολυσύχναστου δρόμου με ταχύτητα πλεύσης. Πρέπει να επιλέξω το Yamaha V-max 1200 ως όχημα για την μεγάλη εμβέλεια; Χωρίς αμφιβολία ναι, αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι με τον τρόπο που θα συναντήσετε έναν επαρκή αριθμό refuellings, επειδή η δεξαμενή είναι σχετικά μικρή, και τρώει καλά. Ίσως αυτή να είναι η μόνη κράτηση. Από άλλες απόψεις, οι μαρτυρίες δείχνουν ότι αυτή η μεταφορά είναι εξαιρετική για τους δρόμους μεγάλων αποστάσεων.
Αν μόλις ανακαλύψατε το ποδήλατο Yamaha V-max1200, οι τεχνικές προδιαγραφές μπορούν να σας εκπλήξουν πολύ. Πρώτα απ 'όλα, αφορά τον κινητήρα. Σε εμφάνιση, μοιάζει με το κλασσικό δίδυμο Harley V, αλλά έχει 4 κυλίνδρους, όχι 2. Το σύστημα V-Boost είναι μια κάρτα V-Boost που αυξάνει την ισχύ του κινητήρα κατά 40% της ονομαστικής τιμής. Η αρχή αυτού του συστήματος ήταν ότι μετά από 6000 σ.α.λ., ανοίγουν πρόσθετες βαλβίδες πεταλούδας στην πολλαπλή εισαγωγής, συνδέοντας τις πρώτες βαλβίδες στραγγαλισμού με τον δεύτερο και τον τρίτο και τέταρτο κύλινδρο.
Οι παραμετροφορείς συχνά θέτουν τα χέρια τους όχι μόνο σεσε αυτό που έχει "έμφυτα" ελαττώματα, αλλά και σε μια τεχνική που φαίνεται να είναι άψογη. Μετά από όλα, τίποτα δεν είναι γνωστό ότι υπάρχει στον κόσμο μας. Το Yamaha V-max 1200 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Οι κριτικές των ιδιοκτητών συχνά λένε ότι έχει μια παράλογη όρεξη και συχνά η αλλαγή αφορά κυρίως τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Χρειάζεται μια αναθεώρηση και ένα λάστιχο πετρελαίου, που φθείρεται αμέσως μετά την αγορά.
Εργασία kastomayzerov ανησυχίες και το σχεδιασμό. Αξίζει να σημειωθεί ότι η μοτοσυκλέτα παρήχθη για πολλά χρόνια χωρίς πρακτικά εξωτερικές αλλαγές. Όλες οι ενημερώσεις σχεδιασμού που ανακοινώθηκαν από τον κατασκευαστή αφορούσαν μόνο τον χρωματισμό. Στα χέρια ενός προσαρμοστή, μια μοτοσυκλέτα αποκτά συχνά αερογράφο, τμήματα χρωμίου, ένα νέο αμάξωμα και αξεσουάρ. Μερικοί προσπαθούν να απομακρύνουν από το ποδήλατο "όλα περιττά", επιδιώκοντας να μειώσουν το σημαντικό βάρος του. Και πράγματι, πολλοί Yamaha V-max 1200 ζυγίζουν.Οι αναθεωρήσεις συχνά περιγράφουν ότι μπορεί να είναι δύσκολο να παρκάρεις, όταν όλη η μάζα πρέπει να κρατηθεί με τα πόδια σου. Πίσω ταχύτητα, όπως για παράδειγμα, το "Gold Wing", δεν το κάνει. Όσον αφορά τη διαχείριση δεν επηρεάζει, και όμως μερικοί θέλουν το ποδήλατο να είναι λίγο πιο εύκολο. Για το σκοπό αυτό, το κιτ αμαξώματος αναμορφώνεται, το σχήμα και το μέγεθος της σέλας εκσυγχρονίζεται.
Τέτοιοι ορισμοί όπως "το πιο ισχυρό", "το πιο ισχυρόόμορφη «και» πιο cool», έχουν την τιμή τους. Αν προσπαθήσετε, ακόμα και στις μέρες μας μπορεί να βρεθεί σε«υπαλλήλους η νέα μοτοσικλέτα της Yamaha 1200 V-max. Το κόστος του, ανάλογα με το χρόνο της αποδέσμευσης, θα είναι 15 έως 20.000 δολάρια. Στη δευτερογενή υπάρχουν αντίγραφα της αγοράς για 6-7 χιλιάδες, αλλά η τεχνική τους κατάσταση και ο βαθμός φθοράς προκαλούν ερωτήσεις. Κατά μέσο όρο, μπορείτε να αγοράσετε μια συσκευή για $ 10.000-13.000.
</ p>
